大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆长江索道的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆长江索道的解答，让我们一起看看吧。
重庆长江索道票价？
长江索道票价：单程20元，往返30元。
旺季 7：30-22：30(3月1日至10月31日）；
淡季 7：30-21：30(11月1日至2月底)；
国家法定节日及调休日，收班时间仍为22：30。
重庆长江索道是什么原理？
长江索道工作原理：用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，通过张紧装置使之保持一定的张力。驱动轮带动钢丝绳以 6.0 米 / 秒的速度运行。
吊厢进站后，脱挂式抱索器通过脱开器将吊厢与运载索脱开，通过减速装置将吊厢速度减到 0.3 ～ 0.4 米 / 秒，随后开门机构将吊厢门打开，乘客在指定的位置下车。
推车装置将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门机构将车门自动关闭，然后吊厢通过加速装置加速至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。吊厢经一系列的安全检测后出站。
长江索道设计为双承载、双牵引的往复式索道：一个索道车厢上有两根承载索和两根牵引索。这样的设计，当时在中国国内尚无任何经验可以借鉴。
长江索道总设计师石奉强研究设计出了简易轻便的双牵引支索器。同时还为长江索道设计了双承载共用一个重锤、***用开式滚子链、新型驱动机、盘式制动器、对称结构行走小车、防摆器和防止高速冲站设施，除了四根承载索外，长江索道的全部设备均为国产，成为中国第一条自行设计、自行制造、自行安装、自行调试的双承载、双牵引索道。
索道运行的原理是：钢索回绕在索道两端(上站和下站)的驱动轮和迂回轮上，两站之间的钢索由设在索道线路中间的若干支架支托在空中，随着地形的变化，支架顶部装设的托索轮或压索轮组将钢索托起或压下。
载有乘客的运载工具通过抱索器吊挂在钢索上，驱动装置驱动钢索，带动运载工具沿线路运行，达到运送乘客的目的。
张紧装置用来保证在各种运行状态下钢索张力近似恒定
重庆长江索道历史？
长江索道，位于重庆市区，往返于渝中区的新华路和南岸区的上新街。索道全长1166米，运行速度6米/秒，单程运行时间4分30秒，最大载客量65人，日运客量1.05万人次。
作为重庆人，对长江索道的历史，还是比较熟悉的：
1983年1月索道工程立项，1984年12月，完成施工设计，1986年3月20日，工程动工，1987年10月24日竣工并投入运营。
2005-2009年，索道通勤交通功能逐年弱化，开始向旅游转型。2009年12月15日，索道列入重庆市级文物保护单位。2011年，转型扩容改建启动。2014年元日，重庆畅通工程实施，通勤交通功能消失殆尽的长江索道以“保护展现文物价值，提升国有资产价值”为发展理念，转型旅游业，成为全国唯一的都市观光索道。
2017年9月1日，索道推出通勤交通“双卡认证”方式（早上8点前方便市民可使用公交卡）；同年12月1日，长江索道成为全国首个启用腾讯乘车码的旅游景区。
2018年2月6日被许为国家4A级景区。2018年9月20日至今，索道景区实行***实名购票，并开通智能分流系统，缓解客流高峰。
2019年12月31日，索道景区被列入“第一批重庆市智慧旅游示范景区”名单。2020年11月18日，当选“成渝潮流新地标”……。
乘长江索道，不仅能观赏长江两岸景色，还能俯瞰另一景点“湖广会馆”。
山城重庆独一无二的“长江索道”，在三年疫情后，更是以重庆人的热情迎来八方游客……。
到此，以上就是小编对于重庆长江索道的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆长江索道的3点解答对大家有用。
